Søfragt, Rederier & Container Transport

Maersk ændrer vægttillæg (Heavy Load Surcharge) på Asien-Europa

A.P. Møller - Maersk har netop udsendt en officiel tarifopdatering gældende for ruterne fra Fjernøsten til Nordeuropa og Middelhavet.

• Nyheden: Fra den 25. maj 2026 indføres et revideret Heavy Load Surcharge (HLS) på 400 USD per 20-fods container.

• Betingelse: Surchargen udløses automatisk på alle 20-fods containertyper, hvor fragtens verificerede bruttovægt (VGM) overstiger 25 metriske tons.

• Betydning: Ændringen rammer speditører og vareejere bredt på tværs af asiatiske afskibningshavne (Kina, Vietnam, Singapore m.fl.) og øger omkostningerne på tungere godstransport markant.

Fragtrater og kapacitet under pres på grund af brændstof og krigsrisiko

Rederier og bulk-markeder (både tørlast og container) oplever fortsat stor volatilitet.

• Markedet: Spotraterne på de store transpacific-ruter oplever opadgående pres drevet af peak season-tillæg og stigende bunkeromkostninger (brændstof).

• Forsyningskæder under pres: Konflikten i Mellemøsten, herunder spændinger omkring Hormuz-strædet, holder olieprisen (Brent over 104 USD pr. tønde) og forsikringspræmierne (war risk surcharges) på et kritisk højt niveau for rederierne.

 

Luftfragt & Luftfragtselskaber

Massive prisstigninger på luftfragt fra Kina til Europa

Geopolitisk uro og omlægning af flyruter udenom konfliktzoner har skabt en alvorlig kapacitetskrise for luftfragtselskaberne.

• Prischok: Luftfragtraterne fra Kina til Europa er eksploderet og ligger over 75% højere end normalt (omkring 4,8 USD/kg). Fragten til USA er steget med ca. 20% (omkring 7 USD/kg).

• Årsag: Den globale luftfragtkapacitet er reelt reduceret med 12-20%, fordi store ruter skal udenom kritisk luftrum i Mellemøsten, hvilket forlænger flyvetiderne med 1-3 timer og øger brændstofforbruget dramatisk.

• Konsekvens: Speditører melder om booking-forsinkelser på 3-7 dage på Asien-Europa-ruterne.

 

Kurerkørsel, Distribution & Logistik

Amazon Supply Chain ryster markedet for kurerer og pakkerisikofirmaer

Lanceringen af Amazon Supply Chain Services har sendt chokbølger igennem de traditionelle kurer- og eksprestrafikgiganter som UPS, FedEx og DHL.

• Udfordringen: Amazon tilbyder nu fuld fragt-, distributions- og pakkeløsninger til eksterne erhvervsvirksomheder – uafhængigt af, om de sælger på Amazons egen platform. Tjenesten dækker både sø-, luft- og vejfragt med 7-dages levering.

• Markedsreaktion: Aktierne for UPS og FedEx faldt tungt (mellem 6% og 9%) som direkte konsekvens. Store globale aktører som DSV mærker også presset, da Amazon transformeres fra at være en potentiel stor kunde til en direkte og aggressiv konkurrent på value-added services og distribution.

DSV og Volvo ruller førerløse lastbiler ud i USA

Inden for vejtransport og teknologisk innovation har DSV netop taget et stort skridt sammen med Volvo Autonomous Solutions (V.A.S.).

• Operationen: Selskaberne har startet kommerciel drift med fuldt autonome lastbiler (Volvo VNL Autonomous) på strækningen mellem Dallas og Houston i Texas.

• Målet: Driften kører i første omgang med en sikkerhedschauffør, men målet er at køre 24/7-logistikdrift. DSV ser dette som en nøglerute til at imødegå den globale mangel på vognmænd/chauffører og optimere pallekørsel på langdistancerute.

 

Vejtransport, Vognmænd & Told i Danmark og Europa

Status på vognmænd og vejafgifter i Danmark

Danske vognmænd og transportvirksomheder navigerer i øjeblikket i et marked med historisk mange chauffører på danske overenskomster, efter skærpede kontroller af piratkørsel og social dumping har båret frugt.

• Udenlandsk transport: Nye tal viser, at udenlandske lastbiler lagde næsten en halv milliard kroner i den danske statskasse i vejafgifter, hvilket har udlignet konkurrencevilkårene for de lokale, danske vognmænd en smule. Dog er det samlede marked for vejfragt fortsat præget af flad efterspørgsel og høje driftsomkostninger.

Fortoldning: DMS Import i fuld drift (Vigtigt for Speditører)

Toldstyrelsens overgang til det nye importsyste, DMS Import, er nu fuldt gennemført og i daglig drift.

• Husk: Det gamle importsystem er definitivt lukket. Alle nye importangivelser skal køre igennem DMS. Toldstyrelsen udsender løbende driftsmeddelelser og systemopdateringer for at minimere de midlertidige manuelle arbejdsgange, som speditører og fortoldningsagenter stadig slås med i overgangsfasen.