Nyheder om godstransport og logistik: Mærsk ændrer kurs i Rødehavet og fragtraterne stiger

 

Den globale forsyningskæde og det europæiske marked for godstransport bevæger sig i et hæsblæsende tempo. Inden for de seneste 24 timer har markante udmeldinger fra store rederier og friske tal fra fragtindekserne sat en ny dagsorden for både søfragt, luftfragt og speditionskørsel i Europa.

Her får du det fulde overblik over de seneste markedsopdateringer, som berører vognmænd, speditører, eksportører og importører i Danmark og resten af Europa.

Mærsk genoptager fast sejlads gennem Rødehavet

I en ny pressemeddelelse her til eftermiddag bekræfter det danske rederi A.P. Møller - Mærsk, at de vender tilbage til regelmæssig sejlads gennem Det Røde Hav og Bab el-Mandeb-strædet. Ændringen gælder specifikt for alle containerskibe på rederiets såkaldte MECL-service.

Det første skib, der omlægges til den trans-Suez-baserede rute, bliver Cornelia Mærsk, som afgår fra Jebel Ali. Maersk understreger, at der er implementeret omfattende beredskabsplaner, så ruterne hurtigt kan ændres individuelt, hvis den geopolitiske sikkerhedssituation forværres. Nyheden har i dag givet genlyd på det finansielle marked, hvor investorerne følger kapacitetsændringerne tæt.

Fragtraterne på container transport fortsætter opad

For virksomheder, der benytter containertransport, viser de nyeste tal fra analysehuset Drewry (World Container Index), at markedet fortsat er under pres.

• Globale fragtrater: Drewrys WCI-indeks er steget med yderligere 6 % i den seneste opgørelse og lander på et gennemsnit på 2.712 USD for en 40-fods container.

• Asien til Europa: Særligt ruterne fra Shanghai til europæiske knudepunkter som Rotterdam og Genova oplever tocifrede stigninger (henholdsvis 15 % og 10 %).

Disse ratestigninger øger behovet for præcis fortoldning, optimeret distribution og skarp planlægning hos førende danske og internationale aktører som DSV, NTG, Leman og Freja Transport.

Skærpet fokus på grøn omstilling og EU-regulering i 2026

Ifølge branchedata fra Danske Speditører står spedition og luftfragtselskaber over for historisk komplekse krav i 2026. Fokus har rykket sig fra langsigtede grønne målsætninger til direkte praktisk implementering i hverdagen.

CO2-afgifter (ETS) rammer søfragten hårdere

Fra og med 2026 trappes EU's ETS-regulering (Emission Trading System) op, så der nu skal afregnes for hele 70 % af skibsfartens CO2-udledninger fra det foregående år. Det skaber direkte tillægsgebyrer på både LCL- (stykgods) og FCL- (fuld container) forsendelser til og fra europæiske havne.

Speditionskørsel og palletransport i Europa

Også på de europæiske landeveje mærkes presset. Eksportvognmænd og udbydere af palletransport oplever øgede omkostninger som følge af nye overenskomstmæssige lønreguleringer i transportsektoren samt indførelsen af CO2-differentierede vejafgifter. Eksportkørsel kræver derfor i dag højere kapacitetsudnyttelse, og mange virksomheder, herunder SpeedEx søger mod digitale platforme for at sikre faste aftaler om pallekørsel og stykgods for at undgå tomkørsel.

Hvad betyder det for din virksomhed og transportforsikring?

Med omskiftelige ruter i søhavne, kapacitetsudfordringer i større europæiske logistikhubbe (såsom Rotterdam og Antwerpen) og stigende rater, opfordres danske virksomheder til at:

1. Booke i god tid: Uanset om der er tale om søfragt, luftfragt eller traditionel godstransport med vognmænd i Europa.

2. Gennemgå transportforsikringen: Med ændrede sejlruter og potentielle forsinkelser på landevejen er en opdateret transportforsikring afgørende for at dække uforudsete hændelser.

3. Sikre tolddokumentationen: Præcis og hurtig fortoldning minimerer risikoen for dyre flaskehalse ved terminalerne.

Hos SpeedEx overvåger vi markedet minut for minut i samarbejde med de største logistikpartnere (herunder MSC, Cosco, DSV mfl.) for altid at kunne tilbyde effektive, gennemskuelige og pålidelige fragtløsninger til dine behov.

Hold dig opdateret på de seneste brancheanalyser direkte her på siden.