Markedsupdate: Stigende vejafgifter, kapacitetspres og grønne korridorer præger europæisk transport og logistik

De seneste 24 timer har budt på markante udmeldinger fra den globale og europæiske transportsektor. Mens vejtransporten i Europa er presset af historisk høje brændstofpriser, stigende CO2-afgifter og akut chaufførmangel, rykker rederierne hurtigt på etableringen af grønne maritime korridorer. Her får du det fulde overblik over de vigtigste nyheder inden for spedition, distribution samt sø- og luftfragt, der påvirker danske og europæiske virksomheder lige nu.

Vejtransport i Europa: DSV-rapport og IRU-tal viser voldsomt omkostningspres

En helt ny markedsrapport for vejtransport i Europa (maj 2026) offentliggjort af DSV samt friske data fra den internationale transportorganisation IRU (International Road Transport Union) dokumenterer, at europæisk speditionskørsel og godstransport står over for en markant omstilling. Prisdannelsen på palletransport og eksportkørsel drives i øjeblikket af stigende faste omkostninger frem for ren efterspørgsel.

• Eksplosive dieselpriser: EU-dieselpriserne har ramt et gennemsnit tæt på €2,08 pr. liter, med toppe over €2,30 i flere store europæiske lande. Dette har sendt de europæiske kontrakt-fragtrater op med 8,9 % sammenlignet med samme periode sidste år.

• Stigende vejafgifter (CO2-told): Flere europæiske regeringer ruller i disse dage skærpede CO2-baserede vejskat- og bomsystemer ud. Blandt andet har Polen hævet vejafgifterne med 33 %, hvilket øger presset på eksportvognmænd og mindre vognmænd betydeligt.

• Kronisk chaufførmangel: IRU estimerer, at 12,1 % af alle chaufførstillinger i Europa fortsat står ubesatte. Det gør kapacitetsmangel til en permanent strukturel udfordring frem for et cyklisk problem for speditører og vognmænd.

• AdBlue som ny sårbarhed: Globale uria-priser er steget med 57 % på årsbasis, hvilket har fået de europæiske priser på AdBlue til at stige med 20-25 % på kort tid. Da moderne Euro VI-lastbiler ikke lovligt kan køre uden AdBlue, skaber det logistiske udfordringer for pallekørsel og distributionsnetværk.

For danske udbydere af logistik og distribution, herunder aktører som Leman, NTG, Freja Transport og DSV, betyder disse faktorer, at optimering af fragtruter og konsolidering af godstransport er vigtigere end nogensinde før.

Søfragt: MSC lancerer ny grøn korridor og WTO advarer om chokepoints

Inden for container transport og søfragt er der stor fokus på operationel kapacitet samt grøn omstilling.

• MSC rykker på CO2-reduktion: Rederigiganten MSC (Mediterranean Shipping Company) har i samarbejde med Valenciaport og Ningbo-Zhoushan Havn officielt underskrevet en aftale, der igangsætter en praktisk implementering af en grøn korridor tilknyttet MSC Jade-maritidsservicen. Dette initiativ skal reducere emissioner på tværs af hele forsyningskæden og sætter nye standarder for dokumenteret, bærbar CO2-reduktion i søfragten.

• Kapacitetspres og chokepoints: Topchefer fra de største globale rederier (herunder Maersk, MSC og Cosco) har mødtes med WTO's generaldirektør, Ngozi Okonjo-Iweala. Her blev der rettet et skarpt fokus på de stigende udgifter, som virksomheder påføres, når cargo må omdirigeres udenom geopolitiske brændpunkter og lukkede stræder (såsom Hormuz-strædet, der reelt fortsat er lukket for transit).

• Søfragt vs. Landtransport: Under WTO-mødet blev det understreget, hvor svært det er at erstatte søfragt med landbaserede ruter. Det kræver eksempelvis cirka 70 godstog at transportere samme mængde containere som ét enkelt moderne containerskib – en flaskehals, der i øjeblikket udfordrer både fortoldning, multimodal logistik og international spedition.

Luftfragt og tværgående logistik: Fokus på leveringssikkerhed og fortoldning

Mens søfragten kæmper med forlænget transittid, oplever luftfragt og ekspresdistribution øget efterspørgsel på tidssensitive varer. Speditører på tværs af Danmark og Europa, herunder SpeedEx melder om behov for skarpt fokus på risikostyring og transportforsikring på grund af de ustabile forsyningskæder.

Samtidig stiller de komplekse logistikmønstre større krav til fejlfri fortoldning ved EU's ydre grænser, da administrative forsinkelser i de mættede havne og fragtterminaler hurtigt kan ødelægge stramme tidsplaner for palletransport og stykgods.